Hogyan kell elkölteni 300 000 Ft-ot, hogy pocsék legyen az eredmény?

Az első dolgod az legyen, hogy menj be az első olyan üzletbe, ahol autóhifi berendezéseket árulnak. Válaszd ki azokat a termékeket, ami neked a legjobban tetszik és a legnagyobb számok vannak ráírva. Az a lényeg, hogy jó sok WATT legyen, más nem számít.

Választanod kell egy fejegységet, ami lehetőleg jó nagy kijelzővel rendelkezik, amin jól látszik a napozó meztelen csaj vagy a legdögösebb autó száguldása. Azzal ne foglalkozz, hogy hány RCA csatlakozása van, inkább nézd meg milyen teljesítményre képes (papír szerint).

Valami hangszóró is kéne…
Vegyünk mindjárt négyet, hiszen a hátul ülőnek is kell hallania valamit. Az meg úgysem zavar, ha esetleg a cintányér a bal füled mellett csapódik össze néha-néha. Színpadkép? Az meg mi? Valamit akar mondani róla az eladó, de nem kell vele foglalkozni, biztos csak be akar csapni valami marketinges dumával. Inkább nézzük meg az erősítőket…

Erősítő?
Ez a lényeg, jó nagy hangerőre van szükség.
Ezért mindenféle képen azt a cuccot kell kiválasztani, amire a legnagyobb számot írták. Itt az se baj, ha kicsit drágább, mint amire számítottunk. Vegyünk mindjárt hármat, az egyik (4 csatornás) fogja hajtani a hangszóró-szetteket, a második és a harmadik a mélysugárzókat püföli. Ja míg el nem felejtem: kettő mélysugárzót kell választani, mert az nagyon jól mutat, és lehet a haveroknak imponálni vele.

A mélynyomónál is inkább a terhelhetőséget kell figyelembe venni, eszünkbe se jusson megnézni a többi adatot (érzékenység, membrán anyag, mágnes, stb...). minimum 1000-1200 Watt legyen rajta. A ládájának adatait meg ne kérdezzük az eladótól, mert még tud válaszolni. Inkább menjünk el egy asztalos ismerősünkhöz és adjuk meg azt a méretet, ami még belefér a csomagtartóba és gyártassuk le ízlés szerint. Ezzel is megvagyunk.

Valami még hiányzik.

Áh, a kábelek. A fránya vezetékek, ezt meg minek találták fel?
Kérd a legolcsóbb, összeállított kábelszettet, esetleg ha ez kevés lenne, akkor vegyél valami olcsót, pótolni. Legalább itt spórolj egy kicsit, úgyis olyan drága volt az erősítő, meg a mélynyomó. Ezen úgysem múlik semmi, mert a legjobb erősítő van a kosaradban...

Jaj! A kondit majdnem kihagytuk. Egy rendes rendszer nélkülözhetetlen eleme. Ne foglalkozz vele, hogy mire való miért kell beletenni a kocsiba. „Havernak is van” felkiáltással válassz egy tetszetős darabot.

Azt hiszem minden megvan. Most már csak azt kell eldönteni, hogy Te szereled be a kocsiba vagy rábízod a legjobb haverodra. Hifi beszerelő műhelybe nehogy elvidd, mert elkérnek egy csomó pénzt olyanért, amit otthon kis idő ráfordítással is meg lehet oldani. Tilos tanácsokért kutatni az Interneten! Mert a sok tudálékos csak dumál össze vissza.

Na lássuk a beszerelést:

Kezdjük a fejegységgel. Eszünkbe se jusson a gyári összekötő vezetékeket kicserélni, nagyon jól mutat, majd amikor nagy hangerőn kicsit pislákol a kijelző világítása. Azzal a torzítással, amit a tápellátás hiányával elszenved a fejből kijövő jelünk, ne foglalkozzunk. El ne felejtsük az RCA vezetéket bedugni a rádió hátuljába és remote vezetéket is kössük be. Majd jól tekerjük össze az összes vezetéket, és az erősítő tápvezetékével együtt vigyük a legkönnyebben elhelyezhető részen (kicsit hajtsuk fel a szőnyeget és dugjuk be alá). Olyanokkal ne foglakozzunk, ami megzavarhatja a RCA vezetékben szállított jelünket. Szívesen fogjuk hallgatni a ventilátorunk, vagy a benzinpumpánk hangját a hangszóróból. Az erősítő tápkábelébe, ha rakunk is biztosítékot, akkor azt minél messzebb tegyük az akksitól, és nehogy rögzítsük, mert ellenkező esetben sosem fog leégni a kocsink. Ja és a testvezetéket is vigyük nyugodtan az akksitól. Na és a csatlakozások rendes kontaktusára sem kell figyelni.
Hangszórók beszerelésénél figyeljünk arra, hogy csak is a kárpitba szereljük a mélyközép hangszórót. Had tudja jól mozgatni a teljesítmény azt a „kemény, merev” műanyag lemezt. Kicsit zörög az sem baj. A magassugárzót tetszés szerinti helyre tegyük, rögzíteni sem muszáj. A színpadkép nem fontos (úgy sem tudjuk mi az). Mindenképpen tegyünk a hátsó ülés elé is csipogót, remek élmény mikor a cintányért a bal fülünk mellet csapdossák. A hangváltó bekötésével és rögzítésével sem kell foglalkozni, felesleges alkotóelem.
Ne tegyük olyan helyre az erősítőt, ahol nem tudjuk mozgatni a tápkábeleivel együtt, inkább szereljük fel a hátsó ülés háttámlájára. Oda a legegyszerűbb csavarozni és hamarabb is megsérülhet a vezeték. Ezzel is elősegíthetjük autónk mielőbbi kigyulladását. Ezután próbálkozzunk megszégyeníteni a Gordiuszi csomó megalkotóját az általunk létrehozott kábelezéssel. Ha sikerült, akkor itt az ideje, hogy az általunk megtervezett, és haver asztalossal legyártatott ládába helyezzük a két brutális mélynyomót. Nem fog számítani, hogy egy légtérbe szól bele a két hangszóró és legalább a duplája a láda térfogata, mint amit a gyártó előír számára. Így mihamarabb visszavihetjük az erősítőt vagy a mélynyomót az üzletbe garanciálisan, mert rossz minőségű árut adtak el nekünk.

El is készült a „remekmű”.

Komolyra fordítva a szót.

Kedves olvasó, tudod az a legszomorúbb, hogy ez, amit fentebb írtam mind valóság és volt részem „élvezni”. Íme képekkel is bizonyítom:
Kezdjük a hangszórókkal. Kettő pár mélyközép hangszóró (kettő-kettő egy-egy ajtóban) a kárpitra csavarozva. Direkt nem írok ide márkát, de a képről felismerhető. Annyira rossz érzés tölt el ilyenkor, hogy ilyen beépítést végző „mesterek” miért vásárolhatnak hasonló csúcsminőségű termékeket? Kivágja a kárpitot, majd felcsavarozza ahogy sikerül, aztán szép kék szigetelőszalaggal szigetel

Az egyik pár magassugárzót rögzíti AS szabvány (ahogy sikerül) alapján, az „A” oszlop burkolatára, a másikat a „B” oszlop mögé valahová, a pilóta bal fülétől olyan 25-30cm-re. A hangváltó a műszerfal alól esik ki, és az is furcsa, hogy csak egy pár hangváltót látok, pedig nyilvánvaló, hogy a két komponens szetthez négy darab hangváltó jár. A mélyközepek párhuzamosan vannak kötve, és ezután hogy jön be a képbe a hátsó magassugárzó? Nekem ez kicsit sok…(aki csinálta, az biztosan érti!) A hangszórók bekötését illetően nem tudok nyilatkozni, annál a kézenfekvő oknál fogva, mert nem értem.

Még egy apró észrevétel: Miért nem fért el a hangszóróvezeték az oszlopot és az ajtót összekötő gumi átvezetőben?

A következő dolog, amit nem értek: Miért nem hozza hátra a 2 pár RCA-t a 4 csatornás erősítő számára? Miért csak 1 pár jön hátra, és azt osztja el 2 párrá? Ezzel szemben a monó erősítőknek ott van 1-1 pár RCA vezeték, de abból is csak az egyik ágát használja, és azt is elosztja kétfelé. Aki érti, tegye fel a kezét!

Ha már a tápvezetékről beszélek, megdöbbentő látvány fogad a motor térben. Az erősítőkhöz mérten feltűnően kicsi és egyszerű akkumulátor tűnik fel a „frissen tisztított” motor mellett. Nem is ezen döbbentem meg igazán. Hanem a tápkábel és az akkusaru találkozásánál létrehozott mestermunkán. Konkrétan az akkusaru rögzítése az akkumulátor pólusára egy-egy darab lemezcsavarral történt. Nem elég baj az, hogy kicsi az akkumulátor és a testvezetéket is elölről viszi hátra, hanem még az a kis esély sincs megadva szegény áramnak, hogy legalább a vezetékbe tudjon rendesen áthaladni.

Vissza a csomagtartóhoz. A házilag barkácsolt láda teljes mértékben kitölti a teret, úgy hogy a két hatalmas mélynyomó kb. 5cm-re van a hátsó szélvédőtől. A láda nincs rögzítve… (szerinted mennyi idő van a szélvédő cseréjéig?)
Becslésem szerint a láda térfogata legalább a másfél szerese egy Reflex ládáénak, Ez a láda viszont Zárt. Tudni illik, hogy egy bizonyos hangszóróhoz tartozó Reflex láda térfogata akár másfélszer nagyobb is lehet, mint ugyanezen hangszóróhoz illeszkedő Zárt láda térfogata. Vagyis szerintem majdnem duplája a láda mérete az ideálishoz képest.

Az, az igazság, hogy meg is hallgattam. Pont, amire számítottam. Valamennyi hangerőt kisajtolt magából a két első szett, rengeteg zajjal zörejjel megspékelve. A baloldali fülembe visítanak a magas hangok. Nagyon frankó lehet, pl. egy hosszabb utazás során, mondjuk Horvátország tengerpart fele. A két hatalmas mélynyomó nem bírta megtölteni hanggal azt a kicsi autót, pedig két monoblock hajtotta őket. Ennek oka a gyenge táp-ellátás, a helytelen bekötés és a rossz láda méret is lehet.

Megdöbbentő és felháborító számomra, hogy ilyen tudatlan emberek, felelőtlen döntések sorozatát hozzák. Kiszámoltam, hogy ez a tákolmány anyag árban is megközelíti a 300 000,-Forintot. Ki tudja? Lehet, hogy a beszerelésért is fizetett…
Azt merem javasolni ezek láttán, hogy ha valakinek van ennyi pénze (vagy kevesebb is) inkább menjen el olyan igazi szakemberhez, aki munkadíjjal együtt klasszisokkal felülmúlja ezt a rettenetet. Keresgéljen információk után a Neten, és csak ezek után döntsön a vásárlásról, autóhifi rendszere megalkotásáról.

Rácz Tibor

Kispluto.shp.hu

Kattints a szövegben lévő képekre, vagy ide és több képet is megtekinthetsz